工人舎のミニノート
http://www.kohjinsha.com/models/sa/index.html
大きさ的に持ち歩くのによさそうだよね・・・割と安いし。
車載するPCには最適。
だけど960g・・・？
今使ってるLavieのLJ700/EEが1060g。
あんまり変わらないような・・・。
車載の液晶でも導入しようか。うん（何
Visioクローン
ドローツールといえば、とりあえずVisioが思い浮かぶはず。
クローンあるかなと思って探してみたら
http://www.thekompany.com/projects/kivio/
・・・しょんぼり。KDEじゃないと動かないじゃないか。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGGL_jaJP206&q=Visio+%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%B3
探せば色々ありそうなんだけどね。
ドローツール、意外に手書きが一番なのかも。
燃費計
っちゅうことで、燃費計をまとめてみる。
- テクトムの燃費マネージャ（http://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html）
- トラストのやつ（http://www.trust-power.com/03electric/infometer_eco.html）
- PIVOTのe-nenpi（http://e-drive.org/product/e-nenpi/e-nenpi.html）
- アペックスのe-cruising（http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexera/electronics/i-crusing.html）
4種類くらい出てる模様。
１．は有名どころ。ベンチャー企業が作ったやつ。機能は少ないが信頼性抜群らしい。
２．はなんか・・・チカチカしそう。
３．これはダサイ。
４．カッコイイけど、km/litterの表示がKPLになってるのがアレかも。燃料費でるのがいい。
買うとしたら１か４。あなたならどっち？
エコドライブについて
普通自動車免許を取得してまもなく1年、家の車に乗り始めたころから「エコドライブ」をこころがけています。（できてないけど）
http://www.jaf.or.jp/eco/ecodrive/index.htm
そして、気付いたらJAFがこんなものを作ってたようです。
エコドライブについていろいろ教えてくれます。
うれしいことうれしいこと。
「ふんわりアクセル・ふんわりブレーキ」とよく言うけど、いったいなんぞや？
と思う方も多いはず。
タコメータついてる車に乗っている人なら「3000回転まであげないようにじわじわ加速する」って思って運転するのはいかがでしょうか？
スバルのドミンゴ（CVT、4WD）のとき、これを実践して11〜12km/litterの燃費を達成してました。
今、スズキのKei（4AT、2WD）に乗ってますがおおよそ16〜17km/litterになってます。
燃費計つけて状況を把握しないとなんともいえないですが・・・。
まあ結局のところ
- 発進時はじわじわ加速する
- 停止するときは早めに。（アクセルを離して惰性走行。ガソリン節約。）
- エンジンブレーキ使うためにOD/OFFと2ndモードを効率よく使う。
あたりがエコドライブのミソのような気がします。
お久しぶりです。
さて、とりぶろぐ放置してましたが適当なメモ書きということで復活かも。
具体的にどう復活かは不明だけど。
WX310SA（洋ポン）のファームウエアアップデート配布開始！
洋ポンのファームウエアの配布が始まったようです。
http://www.sanyo-keitai.com/willcom/wx310sa/soft/index.shtml
バージョンは1.01→1.10に。
アップデートの内容は
１．gzip対応
２．ポケベル入力改善
３．リマインダー機能強化
ということで、やっとgzipが使えるようになりました！
写真のとおりgzip対応してます。
けど、deflateは対応していないみたい。
圧縮プロキシなしでつないだ速度。
（http://homepage2.nifty.com/oso/speedtest/160k.html）
delegate＋Gzip（FreeBSD5.4）サーバー経由でつないだときの速度。
（http://homepage2.nifty.com/oso/speedtest/160k.html）
効果的面。2倍くらいの速度になってます。
サーバーのスペックがK6-IIの533Mhzのため、若干遅くなっているとは思いますが・・・
とりあえず、祝GZIP！ってところですね。
